Європа вкотре доводить, що поїзд здатен перетворити транспорт на особливий простір між містами й країнами. За останні роки континент поступово привертає збільшену увагу до залізниці: нічні маршрути відроджуються, швидкісні потяги змагаються з літаками, а нові рейси з’єднують те, що ще донедавна було неможливим без пересадок. І нинішнє літо не стало винятком.
Поки туристи штурмують аеропорти, а бюджетні авіалінії піднімають тарифи на багаж, розклад залізниць змінюється на користь мандрівника. Розповідаємо про найцікавіші маршрути літа: ті, що з’явилися вперше або були відроджені після забуття.
European Sleeper: із Брюсселя до Відня
Серед найбільш очікуваних новинок — запуск нічного поїзда European Sleeper, який пов'язує Бельгію, Нідерланди, Німеччину, Чехію та Австрію. Рейси вже курсують кілька разів на тиждень, а маршрут, що починається в Амстердамі та Брюсселі, завершується у Відні, із ключовими зупинками у Берліні, Дрездені та Празі.
Нічний формат — ідея не нова, але надзвичайно актуальна: можна лягти спати в Західній Європі й прокинутись вже в Центральній. Комфортні полиці, окремі купе для пар і навіть бюджетні варіанти з сидячими місцями — все це дозволяє обрати формат подорожі за своїм стилем. А ціни стартують від 39 євро, якщо встигнути з більш-менш раннім бронюванням.
З Риму до Марселя через усю Лігурію
Італійська залізнична компанія FS Trenitalia влітку 2025-го відновила майже кінематографічний маршрут: нічний експрес із Рима до Марселя. Він проходить уздовж усієї західної берегової лінії через Санремо, Монако, Ніццу й Канни. Можна уявити, що це не просто потяг, а повноцінна подорож з панорамами Лігурійського моря за вікном.
Це той самий випадок, коли подорож стає частиною відпочинку. Поїзд відправляється щоп’ятниці увечері, а вже в суботу зранку пасажир виходить на пероні в Марселі. Вагони обладнані спальними купе, є варіанти з індивідуальним обслуговуванням, а вечеря та сніданок входять у вартість квитка. Справжній туристичний романтизм у найкращому сенсі цього слова.
Frecciarossa 1000: Париж і Мілан тепер на відстані 7 годин
Після тривалої паузи, пов’язаної з погодними умовами та модернізацією маршрутів, у квітні було відновлено швидкісне сполучення між Парижем і Міланом. Потяги Frecciarossa 1000, які вже давно обслуговують найважливіші італійські міста, тепер курсують і до Франції зі швидкістю близько 300 км/год.
Цей рейс може стати чудовою альтернативою для тих, хто не любить аеропорти. Жодних черг на перевірку, жодного обмеження по рідині у ручній поклажі. Замість цього — вільний інтернет, комфортні сидіння, тиша та неймовірні краєвиди Альп. Курсує 4 рази на день з червня. Квитки тут досить дорогі, до того ж є необхідність бронювати заздалегідь. Найдешевші можна знайти від 29 євро у найнижчому класі, але їх швидко розкуповують.
Baltic Express: Прага виходить до Балтійського моря
Ще один приклад хорошого транскордонного партнерства — запуск поїзда Baltic Express, який з’єднує Прагу з польським узбережжям: через Вроцлав, Познань, Бидгощ, Гданськ і Гдиню. Це не просто додатковий маршрут, а важливий символ: Центральна Європа знову стає ближчою до моря.
Поїзд курсує щодня, тривалість маршруту складає близько 15 годин, але є як денні, так і нічні рейси зі спальними вагонами. У вагонах працює ресторан, кондиціонування, доступ до Wi‑Fi і навіть є спальні купе для 1–2 осіб. Цей напрямок уже встиг стати популярним серед родин із дітьми, які прямують на канікули до Балтики.
Сянок–Хирів: прикордонний рейс
Менш масштабна, але не менш важлива подія відбулася в червні: вперше за багато років знову курсуватиме поїзд між польським Сяноком і українським Хирівом. Це не лише короткий маршрут (менше 4 годин у дорозі), а й частина нової транспортної інтеграції України з європейськими країнами.
Лінію обслуговує польський перевізник SKPL, у складі — базові вагони, однак навіть цього достатньо, щоб розвантажити регіональні автобуси та дати поштовх розвитку прикордонних територій. Далі планують продовження маршруту до Перемишля та Львова, але поки це лише в перспективі.
Польща–Хорватія без пересадок
Ще однією залізничною новиною літа став запуск сезонного рейсу з Варшави до хорватської Рієки. Пряме сполучення, без пересадок, три рази на тиждень, з вагонами для сну, обіду та довгоочікуваного балканського відпочинку. Маршрут проходить через Чехію, Австрію й Словенію і схожий на справжню подорож Центральною Європою.
Це одна з небагатьох можливостей дістатися до Адріатики без літака. Тим більше, що вагон-ресторан, нічні купе й сервіс PKP Intercity стали на порядок зручнішими, ніж ще 5 років тому. А краєвиди альпійських долин просто з вікна стануть приємний бонусом.
Поради мандрівникам
- Бронюйте завчасно: популярні маршрути (нічні та швидкісні) розкуповують в сезон дуже швидко.
- Порівнюйте класи у співвідношенні вартість/комфорт.
- Слідкуйте за анонсами: нові вагонні сполучення додають навіть у серпні (додаткові рейси, зміни маршрутів).
- Варіативність багажу — більшість нічних/міжнародних потягів допускають великі валізи й навіть велосипеди.
Літня мапа залізничної Європи постійно змінюється, але напрям очевидний: більше нічних потягів, більше прямих маршрутів, менше пересадок і черг. Потяг знову стає тим, чим він був протягом своєї золотої епохи: не просто засобом дістатися, а подорожжю як такою.