Сьогодні ми говоримо з Михайлом, власником Werkstatt UAuto Haus у Німеччині. Поговоримо про те, як він запускав сервіс після переїзду, з якими труднощами зіткнувся на старті, які помилки коштували часу й грошей, що важливо знати про документи, оренду приміщення, тощо.

Ви кажете, що починали з автоспорту в Україні. Який момент у ралі змінив ваше ставлення до відповідальності назавжди?

Михайло: Якщо починати з автоспорту, то майже завжди це спершу хобі: секція, захоплення, усе за власний рахунок. І тільки коли з’являються результати, ти можеш будувати команду й кар’єру – і в комерційному сенсі також.

Саме тоді відповідальність стає критичною. Ти щодня рахуєш ризики, прогнозуєш віддачу, плануєш витрати, думаєш про спонсорів і команду. 

По суті, кожен день – новий бізнес-план на основі аналітичних припущень. А відчуття відповідальності виховується дуже швидко: помилився – наслідки реальні й дорогі.

Які навички з ралі реально стали вашою суперсилою в сервісі?

Михайло: Найсильніше — вміння не завмирати, коли перед тобою складне питання і треба відповідати. У Німеччині нотаріус прямо запитав: «Скільки грошей, у який період і як довго ви плануєте заробляти?» І нам довелося відповідати . Так, ці плани потім не були ідентичні реальності. Але сама звичка мислити цифрами, сценаріями та відповідальністю — це те, що переноситься з ралі в бізнес майже без перекладу.

З чого почався ваш шлях у Німеччині: ви приїхали вже з планом відкрити сервіс чи це рішення дозріло тут?

Михайло: Можна сказати, мені пощастило: я знав, куди їхати. Тут уже був мій головний механік , друг і теперішній партнер. Тому сервіс був майже визначеним рішенням. Питання було в рішучості.

Коли ми приїхали у березні 2022 року, ми не знали, як саме все працюватиме, чи буде підтримка – довелося діяти одразу. Було багато помилок, але ми рухалися й росли. І з часом це переросло у стабільний бізнес.

Яка була ваша перша помилка на старті, яка коштувала грошей/часу?

Михайло: Я намагався «закрити все одразу» на папері. Після досвіду бізнесу в Україні я хотів включити в установчі документи всі можливі супутні напрями діяльності. Це затягнуло процес реєстрації й фактично відсунуло повноцінний старт на пів року.

А ще – поспіх і приміщення. Два переїзди СТО з місця на місце: ремонти, переїзди, витрати, час. Найболючіше – незапланований період на Jobcenter протягом двох років.

Ми хотіли «швидше, вище, сильніше», але це не про Німеччину.

Яку форму бізнесу ви обрали (тип підприємництва) і чому саме її?

Михайло: Ми одразу обрали GmbH — знову ж таки, з опорою на досвід України. Ми припускали, що з часом може знадобитися розширення і залучення нових партнерів, тому формат із кількома засновниками був логічнішим.

А великий статутний капітал у будь-якому разі покривав лише невелику частину реальних інвестицій у запуск сервісу.

Які документи/кроки стали для вас найбільш неочевидними на реєстрації?

Неочевидних документів майже не було — юридична і податкова системи загалом схожі. Але є нюанс: система розрахунку «складних» податків у Німеччині заплутана, тому наперед прорахувати всю податкову нагрузку інколи неможливо — розумієш по факту.

Зате ПДВ сплачується і відшкодовується чітко в строк. 

Я часто кажу: у Німеччині все бюрократизовано й заплутано, але чесно і вчасно — навіть двадцять центів повернуть, щоправда, з п’ятьма листами й підтвердженнями.

Чи користувалися ви допомогою (Steuerberater/юрист/консультант) — і в яких моментах це реально окупилось?

Михайло: На старті нам практично все доводилося робити з консультантом, бо знання мови не було взагалі. І так, на новоприбулих українцях часто намагалися заробити всі, хто міг: консультації, перекладачі, «провідники» по бюрократії. Ми точно переплатили багато — це був дорогий етап входу в систему.

Як ви шукали приміщення під майстерню — і що радите перевіряти одразу?

Михайло: З приміщеннями ми, чесно, наступили на всі можливі граблі. Головний принцип: офіційна автомайстерня неможлива в приміщенні, яке не призначене для цього. Hobbywerkstatt — так. KFZ-Meisterbetrieb — ні.

Тому перше, що треба перевіряти: щоб у документах було прописано призначення саме KFZ Werkstatt. Якщо це є — значить, базові норми мають бути дотримані. Але навіть у третьому приміщенні нам довелося переробляти документи і трохи реконструювати будівлю, щоб відповідати нормам.

Які є “пастки” в оренді саме для Werkstatt?

Михайло: Окрема пастка — коли сервіс у житловому секторі. Це обмеження по шуму, робочих годинах, парковці. Німці дуже пильнують комфорт і свої права — і якщо локація невдала, працювати вам просто не дадуть: скарги, суди.

Які витрати люди найчастіше недооцінюють, відкриваючи сервіс у Німеччині?

Михайло: Найбільше недооцінюють податки, і головний із них — податкове навантаження на зарплату. Фактично це страховка, «в яку включено все». Соціальна держава потребує багато коштів, тому тут інколи здається, що працюєш «за себе і за того парня».

Через це контроль працевлаштування дуже жорсткий, а порушення караються серйозно. Страхування, комунальні та інші платежі теж дорогі — але на фоні зарплатних податків це вже не так боляче.

Який мінімальний рівень німецької реально потрібен, щоб керувати сервісом?

Михайло: Після B1 стало значно легше: і первинна бухгалтерія, і договори, і просто комунікація з клієнтами та партнерами. Якщо людина хоче тебе зрозуміти — стартовий B1 допустимий. Далі мову вчиш уже по ходу роботи.

Що вас мотивує зараз — коли бізнес уже працює?

Михайло: Мотивує те, що ми пройшли найважче і тепер можемо не лише працювати, а й підказувати іншим — як уникати помилок, які коштували нам занадто дорого. І ще — бажання будувати далі: з досвіду, з системою, з розумінням правил гри.

Яку пораду ви дали б собі на старті?

Михайло: У Німеччині не працює логіка «швидше, вище, сильніше». Тут потрібні терпіння, послідовність і готовність пройти бюрократію, навіть якщо вона здається нескінченною. І ще — морально прийняти, що нове життя треба будувати одразу, без очікувань, що «от-от усе повернеться, як було».
🔎 Матеріал підготувала команда Relocate.to! 

Збережіть цю статтю або поділіться з друзями!

UAuto Haus 
Адреса: Iggelhorst 15, Dortmund.