ЕС окончательно одобрил новые правила для авиапассажиров: что изменится

Европейский Союз завершил многолетнюю реформу правил защиты авиапассажиров. Совет ЕС 13 июля окончательно поддержал закон, который меняет порядок выплаты компенсаций, провоза ручной клади, размещения семей в салоне и общения путешественников с авиакомпаниями.

Об этом сообщают Совет Европейского Союза и Европейский парламент. Ранее, 7 июля, согласованный текст поддержали евродепутаты. Напомним, за реформу проголосовали 646 парламентариев, против — 12, ещё трое воздержались.

Новые нормы должны сделать правила понятнее для пассажиров и упростить получение денег в случае отмены или длительной задержки рейса. В то же время часть положений отличается от ранних предложений Европарламента, которые обсуждались в начале 2026 года.

Компенсации за задержку рейса останутся

Одним из главных результатов переговоров стало сохранение действующего порога для получения компенсации. Пассажир, как и прежде, сможет претендовать на выплату, если самолёт прибыл в конечный пункт назначения с опозданием более чем на три часа.

Право на компенсацию также будет действовать, если рейс отменили менее чем за 14 дней до запланированного вылета или пассажиру без законных оснований отказали в посадке.

Размеры выплат существенно не изменятся:

• 250 евро — для рейсов протяжённостью до 1500 километров;
• 400 евро — для перелётов внутри ЕС на расстояние свыше 1500 километров, а также других рейсов от 1500 до 3500 километров;
• 600 евро — для остальных дальних перелётов.

К ним могут относиться стихийные бедствия, война, опасные погодные условия, действия агрессивных пассажиров или забастовки работников аэропорта и служб управления воздушным движением. Именно перевозчик должен предоставить понятное обоснование отказа в выплате.

Получить компенсацию должно стать проще

Новые правила предусматривают более чёткие сроки для авиакомпаний. Если задержка может давать право на компенсацию, перевозчик должен в течение четырёх дней после завершения поездки отправить пассажиру информацию о его правах и объяснить, как подать заявление.

Для обращения по компенсации человека нельзя будет заставлять устанавливать специальное мобильное приложение или создавать учётную запись на сайте авиакомпании. Пассажир будет иметь девять месяцев для подачи требования, а перевозчик — 30 дней, чтобы выплатить деньги или аргументированно отказать.

Если пассажир после отмены рейса выбирает возврат стоимости билета вместо другого маршрута, возмещение должно осуществляться автоматически.

Что будет с ручной кладью

Новые правила не означают, что каждый самый дешёвый авиабилет обязательно будет включать и сумку, и небольшой чемодан.

В то же время авиакомпании, посредники и сервисы поиска билетов должны будут в начале бронирования показывать тариф, к которому уже включено отдельное место ручной клади. Это должно облегчить сравнение реальной стоимости перелёта между разными перевозчиками.

Однако авиакомпания сможет параллельно предлагать более дешёвый тариф без дополнительного чемодана в салоне. То есть требование касается прежде всего прозрачности цен, а не полного запрета бюджетных тарифов без ручного чемодана.

Семьи с детьми посадят рядом без доплаты

Дети в возрасте до 14 лет и взрослые, которые их сопровождают, получат право сидеть на соседних местах без дополнительной платы.

Такое же правило будет распространяться на пассажиров с инвалидностью или ограниченной мобильностью и их сопровождающих, а также на беременных путешественниц.

Для пассажиров с особыми потребностями также предусмотрели дополнительные гарантии. В частности, они будут иметь приоритет при организации помощи и смены маршрута, право без дополнительного страхования перевозить средства мобильности и собак-помощников, а также получить замену оборудования, если его потеряли или повредили.

Без штрафа за ошибку в имени и печать посадочного талона

Также перевозчики не смогут требовать денег за выдачу бумажного посадочного талона после прохождения регистрации. Пассажиру не должны отказывать в посадке только из-за того, что он самостоятельно распечатал цифровой посадочный документ.

После регистрации авиакомпания должна предоставить цифровой посадочный талон без требования создавать отдельный аккаунт или устанавливать специальное приложение.

Пропущенный первый рейс не отменит обратный билет

Новые правила ограничат так называемую политику no-show. Авиакомпания больше не сможет автоматически отказать пассажиру в посадке на обратный рейс только потому, что он не воспользовался первым перелётом в билете «туда и обратно».

Отдельные усиленные гарантии предусмотрены для людей с инвалидностью или ограниченной мобильностью, беременных пассажирок и несовершеннолетних, которые путешествуют без сопровождения.

Питание, отель и новый маршрут во время задержки

Правила также детальнее определяют, какую помощь должна предоставить авиакомпания пассажирам, которые застряли в аэропорту.

Путешественники будут иметь право на напитки каждые два часа ожидания, еду после трёх часов задержки и далее каждые пять часов, доступ к интернету и два телефонных звонка. Если необходимо остаться на ночь, перевозчик должен обеспечить отель и трансфер до него.

Если авиакомпания не предложила надлежащий альтернативный маршрут в течение трёх часов после нарушения расписания, пассажир сможет организовать поездку самостоятельно и требовать компенсацию расходов в пределах, установленных новым законом.

Когда новые правила начнут действовать

После окончательного одобрения Советом ЕС документ должны опубликовать в Официальном журнале Европейского Союза.

Закон формально вступит в силу через 20 дней после публикации, однако применять новые правила начнут ещё через 12 месяцев. Следовательно, на практике обновлённая система защиты авиапассажиров заработает примерно через год и 20 дней после официальной публикации документа — ориентировочно во второй половине 2027 года.

До этого времени пассажирские перевозки будут регулироваться действующими нормами ЕС, в частности Регламентом №261/2004.